Motore elettrico con raffreddamento ad acqua

Motore elettrico con raffreddamento ad acqua

La struttura e il tipo di montaggio del motore sono IMB3 con servizio continuo (S1), la frequenza nominale è 50 Hz e la tensione nominale è 6 KV, 10 KV, altri requisiti di tensione o requisiti speciali devono essere negoziati con il venditore prima di effettuare l'ordine.
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introduzione al prodotto

 

Introduzione al prodotto:

Il principio di base del motore raffreddato ad acqua è quello di asportare il calore della parte riscaldante con l'acqua circolante, in modo che la parte riscaldante possa essere mantenuta alla normale temperatura di esercizio.


Un motore elettrico con raffreddamento ad acqua, un manicotto in acciaio inossidabile è fissato sull'involucro del motore, la cavità di tenuta è formata tra il guscio del motore e il manicotto in acciaio inossidabile, la cavità è dotata di un ingresso dell'acqua e di un foro di ritorno dell'acqua; un foro di ingresso dell'acqua e un'apertura del foro di ristagno all'estremità inferiore tra il guscio del motore e il coperchio del manicotto in acciaio inossidabile, il foro di ristagno è installato sul tubo di ritorno dell'acqua di raffreddamento; tra il guscio del motore e il manicotto in acciaio inossidabile è collegato saldamente da una flangia e un anello di tenuta di tipo O è disposto sul collegamento tra il guscio del motore e il manicotto in acciaio inossidabile. L'adozione della struttura di cui sopra, la parte interna del motore per rimuovere la ventola di raffreddamento, mantenendo costante l'altra struttura nel motore, alloggiamento del motore esterno su un manicotto in acciaio inossidabile, quando utilizzato nel dispositivo esterno del motore con acqua circolante nella nuova struttura del foro di ingresso dell'acqua e del foro di riflusso, raffreddamento della cavità dell'acqua circolante mediante acqua di raffreddamento del foro di ingresso dell'acqua che scorre tra l'alloggiamento del motore e il manicotto in acciaio inossidabile, dispositivo di circolazione dell'acqua di raffreddamento che circola attraverso il flusso del foro di riflusso al motore.

 



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